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减速器通过影响驾驶者的驾驶心理来实现减速。汽车在高速通过减速带时，轮胎与车体和座椅之间的剧烈振动会传递给驾驶者，而垂直曲线则能产生垂直加速，产生强烈的生理刺激(包括振动刺激和视觉刺激)，橡胶减速垫供应，以及心理刺激。身体上的刺激会使司机产生强烈的不安，而心理上的刺激会加深司机的不安，从而进一步降低司机对道路环境的安全感。一般来说，汽车的不舒适度越大，汽车行驶的安全性就越小，即安全感就越低。慢速良好。所以，减速带的设置会降低驾驶员的行车安全感，降低驾驶员的驾驶期望值，促使驾驶员选择更低的期望值。驾驶员将会主动驾驶车辆，橡胶减速垫报价，在期望速度的指引下，以较低的行驶速度接近并通过减速带。

单轮和双轮过减速带的区别

       双轮过：对于车辆悬架系统，两侧车轮同时轧过减速带时，左、右悬架平衡受力，抵抗冲击力，并将冲击力传递到车身加以减缓。而单侧车轮轧过减速带时，冲击力完全由一侧的悬架承担，在很大程度上增加了对单侧悬架的冲击，长时间这样操作会对单侧悬架产生影响，导致悬架错位、变形，甚至会使车轮定位出现偏差，所以这样的做法不正确。    

      国越交通提醒您通过减速带正确的做法是，在汽车经过减速带时，应当提前减速，使两侧车轮同时缓慢驶过减速带，这样可以对车辆的底盘起到很好的保护作用。

不要斜着过减速带

　　大家都能体会到，垂直着过，车子的颠簸、弹跳感比较大。斜着过，感觉车弹跳没那么大，但摇摆幅度大一些，在大多数人的眼里，多数的车斜着过比垂**更舒服些。从车体和悬挂的构造来看，车子过减速带这个动作，是车轮（包括悬挂）在地面和车身之间的受压运动。垂**减速带，左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，而且不受独立或非独立悬挂形式的影响。此时车身主要承受上下，换句话来说，车身会出现微小的扭曲，橡胶减速垫哪里卖，所以斜着过减速带，对于弹簧、减震器以及整个车身（车架），其实都会产生更大的折损消耗。这就可以解释，为什么斜着过减速带会舒服一点，因为除了悬挂和车胎，车身也吸收了一定的震动，从而传递到人体身上的震动就减缓了。要知道，淄博橡胶减速垫，长期这样驾驶会给车架带来“”，特别是品质本来就不好的车型，尤为明显。